在全球供应链重构与地缘环境多变的2025年，我国航空货运业超越“基础运力保障”角色，以强劲增长与能力升级，成为稳定产业链供应链的关键力量。全年货邮运输量突破1017.2万吨，同比增长13.3%。随着2026年全国民航工作会议定调“提升航空货运物流支撑能力”，行业正迈入 “深度嵌入产业链” 的全新阶段。

一、2025年：规模突破与结构升级

1. 规模再创新高，国际市场成为主引擎

       2025年，航空货邮运输量一举突破千万吨大关。其中，国际市场货邮运输量同比增长21.8%，增速远超国内市场，成为增长的核心动力。这与国际航班量恢复至2019年90%以上的背景相呼应，印证了全球网络联通能力的强化。

2. 市场结构优化，全球份额与货源结构双维度提升

       我国航企在国际航空货运市场的份额已提升至44%，全球竞争力显著增强。货源结构上，跨境电商贡献了约50%-70% 的货运量，成为最关键支撑。同时，单一货源依赖度加深也提示了结构性风险，平衡货源、提升抗风险能力成为高质量发展的重要课题。

3. 枢纽网络扩容，“核心引领+多点突破”格局成型

       上海浦东机场持续巩固全球顶级货运枢纽地位。与此同时，鄂州花湖、成都、新疆等中西部专业货运枢纽加速崛起，增速显著，形成了东部核心引领、中西部多点突破的全国性网络格局。新开大量国际货运航线，进一步提升了全球覆盖能力。

4. 科技赋能驱动，向“供应链组织者”转型

       运营效率与服务能力同步提升。“秒级安检”、冷链全程监控等数字化、智能化技术普及，使全流程更透明、高效。头部企业正从传统“承运人”向 “综合物流服务商”与“供应链组织者” 升级，通过提供仓储、报关、配送等全链条服务，深度嵌入客户供应链，实现价值跃升。

5. 挑战与韧性并存，风险应对能力显现

       行业发展面临外部挑战：中美航线需求受政策影响下滑，地缘冲突导致局部空域效率降低。内部则存在单一货源依赖、部分枢纽产能紧张等问题。行业通过调整航线、优化货源、强化国内协同等方式有效对冲风险，展现出强大的适应性与韧性。

二、2026年趋势：深度融合，定位“产业基础设施”

       2026年，行业核心主题是 “融合”与“深化” ，目标是从 “运输通道”升级为“产业基础设施” ，深度嵌入产业链。

1. 核心方向：深化产业融合，前置服务对接产销

       “推动航空物流深度嵌入产业链” 成为年度核心任务。关键抓手在于前置货站建设与中转能力试点。全国首个跨省市、跨关区前置货站 “上海机场—苏州前置货站” 已成功运营，实现货物“一次安检、一次查验，直达航班”，让企业在“家门口”完成航空货运全流程。2026年此类模式将加速推广，推动航空服务更早、更精准对接生产与消费端。

2. 网络升级：完善多式联运，构建立体物流网络

       破解“最后一公里”成为重点。民航局将推动完善航空货运标准体系，加速 “航空+高铁/公路” 联运模式的标准化与便利化，构建“空铁联运”“空陆联运”立体网络，实现不同运输方式间无缝衔接，提升整体效率，扩大服务半径。

3. 资源供给：优化时刻配置，缓解核心瓶颈

       货运时刻紧张是长期瓶颈。2026年，民航局将加大重点枢纽机场的货运时刻供给，推动更多白天时刻用于货运航班，从资源端缓解产能约束，提升核心枢纽处理能力，更好满足高时效、高附加值货品运输需求。

4. 主体培育：做强市场主体，提升全球话语权

       政策将持续支持培育具有国际竞争力的航空货运企业。通过资源倾斜、改革赋能等方式，推动龙头企业做强做优，鼓励其拓展网络、升级服务、应用技术，提升全球市场话语权，打造能与国际巨头抗衡的中国品牌。

结语：锚定三大方向，把握进阶机遇

       千万吨突破标志着行业迈入高质量发展新阶段，“深度融合”则指明了进阶路径。未来有望脱颖而出的主体集中在三类：

       1. 链主型航企：深度嵌入产业链、具备全链条综合物流服务能力的头部企业。

       2. 特色枢纽：依托区域产业优势，在前置货站、多式联运等领域形成独特竞争力的机场。

       3. 科技赋能者：积极以数字化、智能化提升运营效率的创新型企业。

       从“空中通道”到“产业基础设施” ，中国航空货运业的转型已然开启。在政策、市场与科技的多重驱动下，行业将以更高效、可靠、竞争力的姿态，为构建新发展格局与保障全球供应链稳定贡献关键力量。